Israel Railways presenta su visión para 2040

Israel Railways quiere conectar las cuatro principales ciudades de Israel con trenes que viajan a 250 kilómetros por hora.

Israel Railways quiere conectar las cuatro principales ciudades de Israel con trenes que viajan a 250 kilómetros por hora.

Reuven Kogan ha presentado hoy el plan estratégico de ferrocarriles de Israel para el ferrocarril hasta 2040. El plan fue enviado al ministro de transporte para sus comentarios, después de lo cual pasará a la aprobación del gabinete. El costo del plan asciende a 123.600 millones de NSI, de los cuales se invertirán 94.800 millones de NIS en vías férreas, estaciones y terminales de carga; NSI 19,2 mil millones en la flota móvil y NIS 9,6 mil millones en sitios de mantenimiento. Un comité de dirección conjunto de Ferrocarriles de Israel y los Ministerios de Finanzas y Transporte formuló el plan.

Kogan habló en una conferencia de la división de desarrollo de los Ferrocarriles de Israel hoy en el Dan Panorama Hotel en Tel Aviv. Según él, el corazón del plan está aumentando la parte del ferrocarril del transporte público de 3% a 8% en 2040 levantando el número anual de viajes de 59.6 millones a 306 millones.

Una de las principales visiones del plan es conectar las cuatro principales metrópolis de Israel con una red completamente eléctrica, más rápida y más densa, incluyendo trenes expresos que viajan a 250 kilómetros por hora. Para ello, el número de estaciones se incrementará de 68 a 120 y la longitud de la vía pasará de 1.230 kilómetros en la actualidad a 2.572 kilómetros en 2040.

La mayor parte de las nuevas vías se pondrán paralelas a las existentes, de modo que habrá cuatro vías entre Haifa y Netanya y seis entre Netanya y la estación de ferrocarril de Hagana en Tel Aviv, dos de las cuales serán subterráneas entre Shefayim y la estación de Hagana . También habrá cuatro pistas entre Tel Aviv y Jerusalén, entre Lod y Beer Sheva, y entre Ashdod y Ashkelon. Algunas de las nuevas estaciones bajo el plan estarán en Shefayim, Tira, Elad, y Gan Raveh.

Simultáneamente a la inversión en vías férreas, el número de locomotoras se incrementará de 139 en la actualidad a 511 en 2040. La infraestructura avanzada está diseñada para permitir aumentar el número de trenes que viajan en las líneas centrales en las horas punta de 50 a 128, lo que acortará el tiempo promedio de espera de un tren de 12 minutos en 2020 a tres minutos en 2040. De los 128 trenes que salen cada hora, 96 viajarán a 160 kilómetros por hora y 32 a 250 kilómetros por hora.

El plan también incluye líneas ferroviarias a Eilat y Kiryat Shmona, pero el presupuesto para estos proyectos aún no ha sido asignado. El ministro de Transportes Yisrael Katz, quien habló en la conferencia, tomó nota de esto, enfatizando que el ferrocarril a Kiryat Shmona no está en duda. «Es cierto que habrá una línea para Kiryat Shmona, ya estamos planeando», dijo.

Todo esto implica viajes de más de 50 kilómetros en transporte público. El plan establece un objetivo de aumentar la participación del ferrocarril del 10% al 40%. Otro objetivo es aumentar el acceso a Tel Aviv desde las zonas periféricas reduciendo drásticamente el tiempo que se tarda en hacer el viaje por ferrocarril.

Los tiempos de viaje entre las principales ciudades se reducirán entre 2020 y 2040: de 110 minutos a 65 minutos entre Haifa y Jerusalén, de 104 minutos a 51 minutos entre Beer Sheva y Jerusalén, de 146 minutos a 91 minutos entre Beer Sheva y Haifa , De 77 minutos a 47 minutos entre Beer Sheva y Tel Aviv, y de 54 minutos a 35 minutos entre Haifa y Tel Aviv. El tiempo de viaje entre Jerusalén y Tel Aviv está programado para llegar a 30 minutos el próximo año, y permanecer en ese momento hasta 2040. La línea prevista entre Tel Aviv y Eilat tomará 160 minutos, y la línea prevista entre Tel Aviv y Kiryat Shmona tomará 101 minutos.

Otro aspecto del plan es la carga, que se debe crecer con la extensión de la red ferroviaria. Según Kogan, el objetivo es aumentar el número de trenes de carga de 104 actualmente a 224 en 2040, y el tonelaje transportado de 53.000 toneladas al día en la actualidad a 143.000 toneladas al día en 2040. El número de terminales de carga se incrementará De 19 a 32.

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