A medida que Israel demuestra su fortaleza en la tecnología de movilidad inteligente, los fabricantes de automóviles más grandes del mundo están ansiosos por aprovechar su gran cantidad de conocimientos y pasan por alto en gran medida la inexperiencia del país en la fabricación de automóviles.
Por ejemplo, la multinacional estadounidense Intel Corporation tiene su filial israelí, Mobileye, con sede en Jerusalén, centrada en el desarrollo de vehículos autónomos y sistemas avanzados de asistencia al conductor. Como dijo el experto en inversiones Didier Schreiber, «Israel tiene un entorno de innovación abierta líder en el mundo, impulsado por la pasión por la inteligencia artificial y la ciberseguridad».
De hecho, Israel tiene el reconocimiento mundial como la “nación de empresas emergentes” del mundo, con el mayor número de empresas emergentes per cápita del mundo. No solo eso, Israel también se destaca por construir productos mejores que los existentes a través de sus nuevas empresas. Con una puesta en marcha por cada 1.400 personas en la población de 8,5 millones de Israel, el país tiene alrededor de 6000 nuevas empresas y empresas activas. Jon Medved, director ejecutivo de OurCrowd, una plataforma de inversores con sede en Jerusalén, dijo: «No tenemos enormes recursos naturales, por lo que hemos trabajado duro para desarrollar nuestra base de habilidades en el país».
La mano de obra calificada y trabajadora de Israel no ha pasado desapercibida a lo largo de los años. Newsweek nombró a Tel Aviv como una de las diez ciudades tecnológicamente más influyentes del mundo en 1998. En 2010, Israel tenía 140 científicos y técnicos por cada 10.000 empleados, una de las proporciones más altas del mundo. Y en 2012, un estudio internacional clasificó a Tel Aviv en segundo lugar después de Silicon Valley, como el mejor lugar del mundo para lanzar una empresa de nueva creación de alta tecnología.
Por lo tanto, a pesar de carecer de un historial sustancial de fabricación de automóviles, Israel se ha convertido en una potencia en el campo de la tecnología de movilidad inteligente. Hay una fuerte razón práctica para esto, como astutamente expresó Alon Atsmon, asesor comercial israelí e inversionista en tecnología automotriz, “La fabricación de automóviles ya no se trata de neumáticos o frenos, sino de la tecnología dentro del automóvil: los sensores y algoritmos. Es una próxima dirección natural para la experiencia que Israel ha construido a lo largo de los años «.
Por lo tanto, la industria automotriz mundial se compromete cada vez más con las tecnologías de datos y comunicación, que siempre han sido puntos fuertes para la alta tecnología israelí. Por lo tanto, es natural que los principales fabricantes de automóviles del mundo deban priorizar el establecimiento de una presencia permanente en Israel mientras planean estar entre los primeros en acceder a tecnología automotriz pionera.
Además, Yaniv Sulkes, en la alta dirección de una nueva empresa automotriz israelí, explicó este importante cambio de paradigma que está atravesando la industria automotriz. Antes se trataba de “el motor, el tren de potencia y el diseño, ahora estamos entrando en inteligencia artificial, ciberseguridad y conectividad de red. Se ha convertido en un dominio interdisciplinario y esta es un área en la que Israel tiene mucha PI [propiedad intelectual] y experiencia».
Del mismo modo, el fabricante de automóviles multinacional de Estados Unidos, Ford Motor Company, abrió recientemente un laboratorio de tecnología en Tel Aviv, para servir como un centro de investigación para sus muchas empresas tecnológicas, incluidos los automóviles autónomos. Este centro de Investigación y Desarrollo se enfocará en desarrollar algoritmos para conectarse con el mapeo tridimensional necesario para operar autos autónomos.
Mientras tanto, el capitalista de riesgo, Edouard Cukierman, considera que la fuerza laboral altamente calificada de Israel que impulsa el motor económico de alta tecnología es la principal responsable de atraer a los inversores internacionales. “El emprendimiento tecnológico nos ha convertido en un influencer regional y global”, dijo. De hecho, alrededor del 85% de los fondos invertidos en nuevas empresas israelíes provienen del extranjero, principalmente de los EE. UU., Pero también de Europa y Asia.
Además, con más de 500 nuevas empresas de transporte ya ubicadas en el país, Israel se ha asegurado su lugar como una fuerza dinámica en la innovación automotriz contemporánea. Es más, no ha impedido la consideración inmediata de una demanda por lesiones personales por accidente de camión. Como dijo Erez Dagan, vicepresidente ejecutivo de producto y estrategia de Mobileye, «la mejor manera de ejemplificar la cultura israelí, o la cultura de cualquier país, es simplemente conducir por sus carreteras».
Sin embargo, los inversores en la incipiente industria automotriz de Israel enfrentan grandes desafíos con la obvia falta de experiencia del país en la fabricación de automóviles, también su distancia de los centros automotrices tradicionales y con la demanda de trabajadores calificados de otros sectores tecnológicos, especialmente de grandes empresas internacionales como Google o Intel. De hecho, las nuevas empresas automotrices atrajeron a personal calificado de otras áreas tecnológicas a la industria automotriz. En afirmación de este punto, el gobierno israelí ha pronosticado un déficit, durante la próxima década, de 10,000 ingenieros y programadores en el sector de tecnología general que incluso ahora emplea a 270,000. Como dijo el cofundador de Mobileye, Ziv Aviram, » No se nos conocía como un país que proporciona tecnología a la industria automotriz y de repente tienes más de 500 empresas nuevas que se ocupan de… la industria automotriz”.
Sobre todo, donde Israel obviamente puede anotar es la nueva perspectiva de la automoción.
Como dijo Antoine Basseville, director del laboratorio de innovación conjunto de Renault y Nissan en Tel Aviv: “La industria automotriz se está alejando de los autos clásicos y enfrenta nuevos desafíos. Esos desafíos son principalmente que los automóviles se están volviendo cada vez más eléctricos, cada vez más conectados y cada vez más autónomos «. Esta instalación se dedica al desarrollo de sensores para conducción autónoma, ciberseguridad y big data.
Es más, el potencial económico de los vehículos autónomos parece ilimitado. Como experto en tecnología, Ryan Peterson dijo: “La mano de obra representa el 75% del costo de transporte de envíos en camión, por lo que los adoptantes pueden comenzar a obtener esos ahorros. Más allá de eso, mientras que a los camioneros se les prohíbe conducir más de 11 horas por día sin tomar un descanso de ocho horas, un camión sin conductor puede conducir durante todo el día».