La empresa de sistemas de conducción autónoma con sede en Jerusalén Mobileye, una subsidiaria de Intel, presentó esta semana un chip de “supercomputadora” ultrarrápido y avanzado que, según dijo, fue construido expresamente para impulsar futuros vehículos totalmente autónomos (AV).
La compañía presentó el nuevo sistema en chip (SOC), denominado EyeQ, en el 2022 Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas, un evento anual que muestra nuevas tecnologías y productos en electrónica de consumo. Lo llamó una «supercomputadora AV-on-chip de un solo paquete diseñada específicamente para la conducción autónoma de un extremo a otro».
Mobileye dijo que EyeQ Ultra será capaz de realizar 176 billones de operaciones por segundo (TOPS) y puede «manejar todas las necesidades y aplicaciones» de la conducción autónoma de nivel 4 (L4) sin el consumo de energía informática y los costos relacionados con la integración de varios sistemas juntos, abordando dos grandes retos para la industria. El nivel 4 proporciona una alta automatización sin la necesidad de intervención humana en áreas limitadas (también conocidas como geovallas), pero los humanos aún pueden anular manualmente si es necesario.
Se espera que el nuevo chip cueste “muy por debajo de los $ 1,000”, según Globes, y los fabricantes de automóviles teóricamente lo usarán para impulsar vehículos autónomos de pasajeros, transporte compartido y reparto.
El chip puede procesar la tecnología de detección de visión True Redundancy de Mobileye, que comprende dos subsistemas de percepción, uno compuesto por cámaras y el otro por sensores de radar y lidar, así como su tecnología de mapeo Road Experience Management (REM) de origen colectivo que crea mapas de alta definición de las infraestructuras viarias en todo el mundo y su política de conducción de Seguridad Sensible a la Responsabilidad (RSS).
Mobileye dijo que espera alcanzar la producción total con EyeQ Ultra en 2025.
“Consumer AV es el juego final para la industria”, dijo Amnon Shashua, cofundador y presidente de Mobileye, en un comunicado el martes. “Al desarrollar toda la solución de conducción autónoma, desde hardware y software hasta modelos de mapeo y servicio, Mobileye tiene una perspectiva única de los requisitos exactos para el sistema de conducción autónoma que nos permite alcanzar la optimización de rendimiento y costo que hará AV de consumo una realidad».
En CES, Mobileye también presentó su última generación de chips, EyeQ6, para sus sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que requieren humanos al volante (Nivel 2), y anunció acuerdos ampliados con Volkswagen y Ford en tecnología de mapeo, así como un nuevo acuerdo con Zeekr, una marca de vehículos eléctricos de la multinacional china Geely para un vehículo de automatización L4 totalmente eléctrico para 2024.
Mobileye introdujo por primera vez el chip EyeQ en 2004, desarrollando diferentes productos basados en los sistemas para advertir y ayudar a prevenir colisiones. La compañía ahora trabaja con algunos de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, incluidos Volkswagen, Ford, Honda y BMW, y recientemente celebró el envío de su chip EyeQ número 100 millones.
En una inmersión profunda de 60 minutos en las actividades de la compañía y los nuevos anuncios del año pasado, Shashua dijo que unos 100 millones de automóviles en 188 modelos de vehículos ahora usan la tecnología Mobileye.
La subsidiaria de Intel, que se espera que salga a bolsa a finales de este año con una valoración aproximada de 50.000 millones de dólares, generó 1.400 millones de dólares en ingresos en 2021, dijo Shashua. Intel adquirió Mobileye en 2017 por $ 15,3 mil millones, que sigue siendo la salida más grande para una empresa israelí hasta la fecha.
Mobileye comenzó a probar vehículos autónomos en Múnich en 2020, después de obtener una recomendación de permiso de prueba AV del proveedor de servicios técnicos independiente TÜV SÜD. Fue la primera ciudad de Europa en aprobar el piloto, que se basó en el programa existente de Mobileye en Israel, donde la compañía ha estado probando vehículos autónomos desde 2018.
Desde entonces, el piloto ha crecido para incluir Detroit, la ciudad de Nueva York, Tokio y, más recientemente, París.
A finales de este año, se espera que Mobileye lance un piloto para taxis autónomos y servicios de transporte compartido en Múnich y Tel Aviv (pendiente de aprobación regulatoria). Mobileye será el propietario de la flota de vehículos eléctricos, a los que llama «robotaxis», impulsados por un sistema de conducción autónoma y desarrollado específicamente para servicios comerciales de transporte privado sin conductor. Los pasajeros podrán acceder al servicio en la aplicación desarrollada por Moovit, la compañía israelí de datos de tránsito inteligente que Intel compró en 2020 por unos $ 900 millones.
Por separado, Mobileye también tiene una serie de asociaciones en funcionamiento para suministrar sistemas de conducción autónoma a la startup de entregas de California Udelv, que planea tener una flota de vehículos de entrega autónomos en las carreteras dentro de dos años, y con dos empresas con sede en Francia para desarrollar y desarrollar conjuntamente Implementar lanzaderas comerciales autónomas para servicios de transporte público en Europa en 2023.
Udelv presentó su nuevo vehículo eléctrico impulsado por Mobileye, el Transporter, en CES 2022 esta semana. El vehículo está diseñado para flotas de reparto comercial. La compañía apunta a desplegar comercialmente el Transporter en 2023 y tener 50.000 unidades en la carretera para 2028.