El ministro de Transporte, Miri Regev, anunció el miércoles que el mantenimiento realizado en el sistema ferroviario interurbano público durante Shabat se reducirá, a raíz de las demandas de los partidos haredi en la coalición.
De acuerdo con un plan presentado por el ministerio y los funcionarios de los Ferrocarriles de Israel en una reunión el miércoles, parte del trabajo de mantenimiento programado para los sábados se extenderá entre semana para garantizar que solo el trabajo crucial necesario para la seguridad de los pasajeros se lleve a cabo en Shabat, dijo la oficina de Regev en un comunicado.
«El ministro ordenó que los servicios al público no se vean perjudicados de ninguna manera debido al plan presentado en la reunión», se lee en el comunicado.
El jefe de UTJ, Yitzhak Goldknopf, exigió el sábado que el trabajo termine, afirmando que en el acuerdo de coalición de su partido con el Likud, «se acordó que este trabajo terminaría» de acuerdo con el status quo religioso».
La estricta adhesión del partido a la ley judía tenía el potencial de provocar una crisis de coalición al poner a prueba los límites de la religión y el Estado, en una coalición en la que el Likud es más laico y liberal que cada uno de sus compañeros de cama políticos religiosos y de extrema derecha.
UTJ ha estado en desacuerdo durante mucho tiempo con los proyectos de obras públicas en el Sabbath, y anteriormente ha llevado el mantenimiento de trenes al primer plano de las crisis de la coalición. El partido intentó exigir que las centrales eléctricas dejaran de generar energía en Shabat en diciembre, pero el Likud eliminó la cláusula de su acuerdo de coalición.
Un funcionario de Israel Railways dijo a la emisora pública Kan que la decisión de Regev es problemática y «causará grandes retrasos en muchos proyectos. Es un paso atrás”.
El presidente laborista, Merav Michaeli, quien se desempeñó como ministro de Transporte en el gobierno anterior, calificó los cambios anunciados como un «giro vergonzoso».
«No hay forma de trasladar las obras ferroviarias de Shabat a mediados de la semana sin dañar el servicio, simplemente porque todas las horas de la noche ya se están utilizando para el trabajo», tuiteó.
«Durante mi tiempo como ministro, aceleramos los trabajos en Shabat para restaurar el servicio más rápido. Miri y Bibi capitularon ante el chantaje haredi y están dañando el ferrocarril y sus servicios», agregó, usando un apodo para el primer ministro Benjamin Netanyahu.
El presidente de Yisrael Beytenu, Avigdor Liberman, criticó la «decisión vergonzosa» y se hizo eco de la acusación de Michaeli de que Regev y Netanyahu cedieron al chantaje.
«Bibi prometió que no dañaría el status quo, pero como siempre, también mintió esta vez», tuiteó Liberman. «Exigiremos un debate especial en la Knéset y utilizaremos todos los medios a nuestra disposición para revocar la decisión”.
El acuerdo de coalición UTJ-Likud, como todos los acuerdos del Likud con sus socios religiosos, incluye un lenguaje vago que promete preservar la religión y el status quo del Estado.
«El status quo se preservará en cuestiones de religión y Estado de acuerdo con lo que se ha aceptado durante décadas en Israel. El gobierno honrará el Shabat», dice el acuerdo de coalición.
Regev, quien ocupó el cargo antes de Michaeli, dijo que reexaminaría varias de las iniciativas de su predecesor inmediato, incluido el transporte público y los carriles para viajes compartidos en las carreteras interurbanas, un impuesto por congestión y planes para el metro de Tel Aviv.
El laico Michaeli había presionado previamente para que el próximo tren ligero de Tel Aviv operara en Shabat, lo que provocó un alboroto dentro de la comunidad ultraortodoxa y provocó el rechazo de Regev.