Los vehículos aéreos no tripulados de fabricación iraní están en Venezuela, a 1.200 millas de los rascacielos de Miami, revela un experto

El interés de Irán es fortalecer su presencia en América Latina, dice el mayor (res.) Tal Beeri, jefe del departamento de investigación del Alma Center.

Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de fabricación iraní están estacionados en Venezuela, en el extremo noreste de América del Sur, donde unos 2.000 kilómetros (1.243 millas) los separan «de los rascacielos en Miami», el autor de un nuevo informe sobre la amenaza de los vehículos aéreos no tripulados le ha dicho a JNS.

El mayor (res.) Tal Beeri, jefe del departamento de investigación del Alma Center, un organismo de control de defensa ubicado en el norte de Israel, dijo que el nuevo informe destacaba un tema que hasta ahora ha recibido poca atención: la llegada de vehículos aéreos no tripulados de fabricación iraní a el hemisferio occidental.

El informe señala que, en general, los vehículos aéreos no tripulados de fabricación iraní componen “miles de sistemas no tripulados, que están diseñados para recopilar inteligencia y atacar objetivos terrestres o aéreos, ya sea lanzando misiles y bombas o realizando un ataque suicida con explosivos sumergiéndose en el objetivo».

Venezuela, esencialmente en el patio trasero de los EE. UU., Es un estado que la oficina del líder supremo iraní, el ayatolá Jamenei, clasifica, al menos simbólicamente, como parte del eje radical chiíta, dijo Beeri, un ex miembro del ejército de las FDI. Dirección de Inteligencia.

“El régimen venezolano, como Irán, está aislado. Comparten intereses comunes y fomentan los lazos. Irán tiene claros intereses económicos y militares en el país y está explotando la debilidad de Venezuela”, dijo Beeri. Venezuela, por su parte, se beneficia al recibir capacidades militares en forma de vehículos aéreos no tripulados de Irán, que dice son para uso de seguridad nacional, como la protección de activos petroleros.

Venezuela también cambia su petróleo pesado por petróleo condensado iraní, que puede usarse para fabricar gasolina, y que Venezuela puede usar para «mejorar la calidad de su crudo [petróleo] similar al alquitrán», según un informe de Reuters.

Estados Unidos ha estado preocupado por los petroleros y buques navales iraníes que viajan a Venezuela en los últimos meses.

En 2020, la oficina de Khamenei publicó una imagen que mostraba la mezquita Al-Aqsa de Jerusalén rodeada de figuras iraníes y líderes proxys iranís. La imagen incluía notablemente al presidente de Venezuela, Nicolás Maduro.

«En última instancia, los iraníes han señalado a Venezuela como una base potencial para algún tipo de actividad contra Estados Unidos en el futuro», dijo Beeri a JNS.

Los vehículos aéreos no tripulados de fabricación iraní están en Venezuela, a 1.200 millas de los rascacielos de Miami, revela un experto
Una imagen publicada por la oficina del ayatolá Khamanei que muestra la mezquita Al-Aqsa de Jerusalén rodeada de figuras iraníes y líderes proxy iraníes. La imagen incluía notablemente al presidente de Venezuela, Nicolás Maduro. Crédito: Alma Center.

«Incluso si en realidad no actúan a partir de él, en la visión estratégica de Irán, el simple hecho de tener una presencia es una amenaza para Estados Unidos», agregó.

La República Islámica parece creer que tal presencia podría contribuir a su postura de disuasión contra Washington, ayudándola a «pensar dos veces» antes de emprender una acción militar contra Irán.

Irán ha presentado varios vehículos aéreos no tripulados en los últimos años con un alcance de 2.000 kilómetros.

Cuando se le preguntó si era razonable suponer que el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán tiene personal en Venezuela, Beeri respondió afirmativamente y agregó que podrían estar allí bajo la designación de asesores militares o tecnológicos.

“Sabemos que se ha establecido en Venezuela una línea de producción para fabricar el UAV iraní Mohajer 6, aparentemente para uso doméstico”, dijo Beeri.

El informe del Alma Center estimó que, más cerca de casa, Hezbolá en el Líbano ha acumulado alrededor de 2.000 vehículos aéreos no tripulados, un salto dramático de los aproximadamente 50 que tenía en 2006.

“El número de vehículos aéreos no tripulados en posesión de Hezbolá se ha triplicado cada pocos años. En algún momento, tocará un techo, pero aún no lo han alcanzado”, dijo Beeri. «Al final, Hezbolá quiere una amplia capacidad de UAV, compuesta de grandes sistemas debido a su comprensión del daño que esto puede causar a Israel».

Ese daño potencial sería tanto real como cognitivo entre el público, y los UAV compensarían muchas otras capacidades de las que carece Hezbolá, a saber, poder aéreo y cantidades suficientes de misiles de precisión.

“Se ha estimado que Hezbolá tiene unos cientos de PGM, pero creen que eso no es suficiente. Hezbolá se ha encontrado con dificultades en su intento de obtener más. De repente, tiene una alternativa. Los UAV son relativamente baratos y precisos. Ellos cierran la brecha. Por lo tanto, están interesados ​​en aumentar sus existencias”, explicó Beeri.

Durante la guerra de Siria y la fuerte participación de Hezbolá en ella, el eje iraní-chiíta pudo abrir un corredor de contrabando terrestre que unía a Irán con Siria a través de Irak. Esto, dijo Beeri, permitió el contrabando de vehículos aéreos no tripulados a la posesión de Hezbolá.

«La cereza en la cima es el crecimiento de la capacidad de fabricación de vehículos aéreos no tripulados nacionales por parte de Hezbolá en el Líbano», dijo. “Puede crear sus propios vehículos aéreos no tripulados en territorios libaneses comprando componentes locales. Si bien la mayoría de su flota de vehículos aéreos no tripulados proviene de contrabando desde Irán, un número creciente de sistemas son de producción propia en el Líbano, utilizando los conocimientos técnicos iraníes».

Si bien los UAV comenzaron como amenazas tácticas, un enjambre de tales sistemas que apunta a los sistemas de defensa aérea israelíes se convierte rápidamente en una amenaza estratégica, según Beeri.

“Pueden ser enviados al puerto de Haifa en ataques de enjambre, paralizándolo, o al aeropuerto Ben Gurion. Esto crea un problema estratégico”, dijo.

Si bien los sistemas de defensa existen para enfrentarse a los UAV y su eficiencia aumenta con el tiempo, su capacidad para hacer frente a los enjambres sigue sin estar clara.

Un reciente ejercicio de guerra iraní vio camiones lanzando cinco UAV cada uno. Diez de esos camiones podrían crear una ola de 50 vehículos aéreos no tripulados que se dirijan a un solo objetivo, y lo más probable es que Hezbolá tenga tales vehículos de lanzamiento, dijo Beeri.

«Este no es un escenario infundado», dijo. «No podemos detener el desarrollo y la producción de vehículos aéreos no tripulados iraníes, pero Israel y los países regionales, junto con los EE. UU., Pueden interrumpirlo».

Iron Dome se ha actualizado para adaptarse a los vehículos aéreos no tripulados, mientras que los países pueden atacar de forma preventiva las líneas de producción de vehículos aéreos no tripulados, en cualquier lugar del mundo, en el Medio Oriente o América del Sur, argumentó Beeri.

«No hay ninguna razón por la que las fábricas de vehículos aéreos no tripulados no deberían detonarse de una forma u otra», dijo.

Beeri también advirtió: «Aquellos que no actúen ahora no deberían sorprenderse cuando un UAV fabricado en Irán se estrella contra sus rascacielos».

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